Un nuevo look
Desde que el Dallara DW12 debutó para la temporada 2012 de IndyCar, ha habido discusiones ininterrumpidas sobre lo feo y desagradable que es el coche. La introducción de aerokits diseñados por el fabricante ayudó un poco con la apariencia, pero los propietarios del equipo y los fabricantes de motores por igual eran cautelosos sobre el gasto adicional de la nueva carrocería para los coches.
Para el año 2018, IndyCar vuelve a ser una serie con un chasis totalmente «spec». Pero al menos lo hace con algo que se ve muy bien.
Hay que tener un aspecto muy en claro: El IndyCar 2018 no es nuevo. Por debajo, este sigue siendo un Dallara DW12. El rediseño radical se ha logrado a través de un bodykit totalmente nuevo, uno que hace que se parezca más a un ChampCar de los años 1990/2000, en lugar de la apariencia de los coches que Indy ha utilizado por años.
Entonces, ¿qué cambia el nuevo coche? La entrada del motor se mueve desde arriba de la cabeza del conductor hasta los laterales, con una tapa inferior del motor y una re introducción del aro del rodillo que siempre se vio en Champ Car hasta el final de la serie. El downforce se genera menos por las alas y más debajo del coche, que corta el «aire sucio» al coche detrás y debe permitir más paso que la serie tiene ya.
Se supone que es aún más seguro que antes, con menos piezas que pueden dispersarse en un incidente. También está listo para la posibilidad de instalar un parabrisas o algún tipo de protección de cabina. El aerokit también está hecho de menos partes, lo que debería ayudar a la línea de fondo de los propietarios del equipo.
Honda y Chevrolet seguirán suministrando motores a los coches restyled, y la esperanza es que otro proveedor se une más temprano que tarde.
